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    高架滑觸線在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用介紹

    發(fā)布時(shí)間: 2013-02-28  點(diǎn)擊次數(shù): 1213次

    近年來,上海港集裝箱吞吐量增長迅速。集裝箱碼頭堆場裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)(簡稱RTG)作業(yè),依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電,不但效率低、能耗大,且隨著原油市場的動(dòng)蕩及燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng),RTG的運(yùn)行成本不斷攀升。同時(shí)RTG柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大,運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn),與環(huán)保要求有很大的出入。國家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo),因此對傳統(tǒng)RTG進(jìn)行節(jié)能改造具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

      目前傳統(tǒng)RTG節(jié)能措施主要有兩大類,一是對輪胎吊原有柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行改造和優(yōu)化,從而降低能源消耗;二是采用市電取代柴油發(fā)電機(jī)組供電,簡稱“輪胎吊油改電”。由于采用市電供電,RTG除轉(zhuǎn)場作業(yè)外,柴油發(fā)電機(jī)組被*取代,可以大幅降低RTG運(yùn)行成本和能耗成本,是一種非常*的節(jié)能方法。因此本文著重對輪胎吊油改電方案在集裝箱港區(qū)堆場的應(yīng)用進(jìn)行研究。

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